Стр. 64-65 из книги «Жизнь купецкая»
1849 году Камско-Волжское пароходство построило близ слободы Сормово судоремонтные мастерские. В начале 50-х годов это небольшое предприятие приглянулось богатому винному откупщику Дмитрию Егоровичу Бенардаки. Он приобрел сормовские мастерские и принялся за их генеральную реконструкцию. Нажитый Бенардаки ранее огромный капитал позволил превратить скромные мастерские в крупный машиностроительный завод с 2000 рабочих. Основной продукцией завода стали паровые машины, речные суда и мостовые конструкции. После начала в России железнодорожного бума завод освоил производство вагонов.
После смерти своего основателя хорошо налаженное производство начало приходить в упадок. Наследники Д.Е. Бенардаки не обладали его деловой хваткой, и через полтора десятилетия убыточный завод перешел в руки акционерного общества. Новые владельцы ликвидировали многолетние долги, произвели замену устаревшего оборудования, построили новые производственные помещения и расширили ассортимент выпускаемой продукции.
Отныне завод строил не только речные, но и морские суда. С 90-х годов важной составляющей частью заводской продукции стали американские паровозы системы «Компаунд». С 1898 по 1905 год завод выпустил 1000 локомотивов.
Несмотря на несомненные производственные успехи, завод стал одним из центров назревавшей в стране революции. Этому способствовали тяжелые условия труда, высокий травматизм и низкие заработки. Сормовские события начала XX века легли в основу романа М. Горького «Мать». В годы Первой русской революции Сормово стало вторым, после Пресни в Москве, центром баррикадных боев.
